JCBは、初の完全電動ミニショベル「19C-1E」を発表しました。これは、極めて静かでパワフルなコンパクトモデルで、排気ガスはゼロです。最先端の自動車用バッテリー技術を採用した19C-1Eは、従来のディーゼルエンジン搭載1.9トンミニショベルと同等の性能を発揮しながら、車内外の騒音レベルを低減するとJCBは述べています。
環境に優しい建設機械への高まるニーズに応えるべく設計された19C-1Eは、15～20kWhの蓄電容量を持つリチウムイオンバッテリーパックを3個または4個搭載しています。同社によれば、バッテリーには高度な管理システムが搭載されており、フルシフトでの稼働を保証するとともに、110V入力で12時間充電できるオンボード充電器と、必要に応じて8時間230V充電できるオプションも備えています。JCBは、2時間以内にフル充電できる急速充電オプションも用意していると述べています。
「建設業界、特に都市化が進むにつれて、電動機械は人々の生活圏に近い場所で、地下や屋内での掘削作業を行う機会が増える中で、重要な役割を担っています」と、JCBグループのエンジン担当ディレクター、アラン・トリー氏はUKPOに語っています。「電動機械の利点の1つは、高価な排気抽出装置を設置することなく、鉄道建設業者がトンネルや地下での作業を可能にすることです。電動機械は充電期間が必要なため、作業計画に考慮する必要があります。ただし、これはミニショベルでは通常問題になりませんが、連続作業モードで使用される他のタイプの機械では問題になる可能性があります。」
では、電気機械は全体像の中でどのような位置づけになるのでしょうか？「電気は一定の役割を果たすでしょうが、クリーンディーゼル技術は今後も大多数の機械の動力源であり続けるでしょう」とアラン氏は言います。「電気とディーゼルを比較すると、最新のステージV JCBディーゼルエンジンは有害物質の排出をほぼ完全に排除しており、NOxは20年前と比べて97%、煤塵は98%削減されています。また、機械とエンジンの効率を向上させることで、CO2排出量もほぼ半減させています（これは法規制で義務付けられている改善ではありません）。つまり、ディーゼルに関しては、私たちは確実にゼロエミッションへの道を歩んでいるのです。」
新型19C-1Eは、高効率の電気モーターにより瞬時にトルクを発生させ、ボッシュ・レックスロス製の負荷感知式油圧システムを駆動します。JCBによると、これにより標準の19C-1と同等の掘削性能を実現しています。油圧システムには、毎分32リットルのツインフロー補助回路も搭載されており、さらに汎用性を高めるため、一体型のハンドヘルド油圧ツール回路オプションも用意されています。
この機械には、回転ダイヤルで操作する3つの掘削モードがあります。「低速」設定では電動モーターが1,200rpmで回転し、「通常」設定では1,600rpm、「高速」設定では1,800rpmで回転します。さらに、追跡用のオートキックアップモードがあり、掘削現場間を素早く移動するためにモーターが2,300rpmで動作します。
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投稿日時：2022年6月28日