車輪式鉄道掘削機は、2組の履帯、ダブルキャブ、多数の油圧ライン、通常2組のアウトリガーを備えた、ヨーロッパ特有の特殊な機械です。トン数は一般的に17～25トンです。ヨーロッパ（特にドイツ）の鉄道輸送システムは非常に発達しており、鉄道網は密集しており、人件費は比較的高いため、鉄道の建設と保守は基本的に機械に任されています。多数のパイプラインのおかげで、この機械は基本的に何でもでき、ほとんどのアタッチメントを使用できます。この種の機械には非常に特殊な位置もあります。拡張キャブの後部に人を配置することもできます。これは、1人が指示し、1人が運転するという建設のニーズを考慮する必要があります。ヨーロッパの車輪式鉄道掘削機市場は、ドイツの2つのブランド、リープヘルとアトラスによってほぼ完全に占められており、カーターが参入するのは困難です。さらに、鉄道掘削機の標準塗装は、この明るい黄色です。
ヨーロッパ（ドイツ）の建設機械自体の特性は非常に独特である。
1. 汎用性：油圧配管やアタッチメントが豊富にあるため、掘削機（ローダーを含む）の「業務範囲」が大幅に拡大し、「土を掘る」という用途に限定されず、さまざまな産業で使用される「万能機」となっています。
2. 優れた構成：人間工学を最優先に考え、構成リストは非常に長く、多くの実用的なデザインが標準装備されています。例えば、シートヒーターや温度調節機能付きのシートを選ぶことができます。
3．具体性：これは日本と同様です。建物を解体するための解体機械や、トンネルを掘るためのトンネル掘削機があります。これらを用いることで、作業効率を大幅に向上させ、安全性を確保することができます。
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投稿日時：2022年7月5日